本项目采用多线多级通航枢纽水域船舶航行行为多尺度数学模型仿真，揭示单级与多线多级船闸单向通航通过能力最大化，确立多线多级船闸船舶调度原则；基于原型观测的多线多级通航枢纽运行调度优化技术，揭示了船闸运行控制系统动态特性与通航水域船舶航行行为特征，确立了变水位与变流量条件下船闸运行控制极限参数与船舶航行准则；基于软件故障注入的船闸运行半实物仿真数据融合方法，创立了基于半实物仿真的多线多级通航枢纽系统运行平行管控运维模式，提出了大型多线多级通航枢纽安全高效通航理论方法，编制了枢纽通航运行、维护、调度和检修技术标准，有力推动了内河航运梯级通航运行管理和维护管理工作，保障了大型多线多级通航枢纽安全高效通航。